在雙碳目標(biāo)的引領(lǐng)下，光伏正走進(jìn)各行各業(yè)，成為各個領(lǐng)域節(jié)能減碳的主流方向之一，這也給光伏產(chǎn)業(yè)拓展了更多的應(yīng)用場景與市場空間，其中交通領(lǐng)域便是光伏+的典型應(yīng)用場景。

 

事實上，作為主要“碳源”之一，交通運(yùn)輸排放占我國碳排放總量約10.4%，相比歐美等國家，我國交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放具有占比低、增速快、減排潛力大的特點。特別是公路運(yùn)輸，約占全國交通運(yùn)輸碳排放總量的85%以上，是交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放的絕對主體和減排重點，因此行業(yè)實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展意義重大。

 

同樣的，在眾多探索低碳減排的行業(yè)中，交通無疑是與分布式光伏結(jié)合最為緊密的行業(yè)之一，其所具有的發(fā)展前景更多的得益于交通領(lǐng)域多樣化的場景應(yīng)用。

 

“十四五”以來，從國家到省級支持政策頻出，主管部門也正在醞釀發(fā)布分布式光伏+交通的專項支持政策。2022年1月18日，國務(wù)院下發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確指出，鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電設(shè)施。除了國家層面的政策支持，包括江蘇、山東、四川、河北等省級文件也連續(xù)發(fā)文支持交通領(lǐng)域拓展分布式光伏應(yīng)用。

 

今年6月27日，上海市交通委、上海市發(fā)改委發(fā)布《上海交通領(lǐng)域光伏推廣應(yīng)用實施方案》，明確重點利用地鐵、機(jī)場、火車站（高鐵站）、港口、公交、橋隧、高速、停車場等交通基礎(chǔ)設(shè)施（場地）推進(jìn)光伏應(yīng)用，加快推進(jìn)軌道交通、鐵路、機(jī)場、港口、公交、停車等場站區(qū)域以及高快速路、橋隧周邊光伏應(yīng)用改擴(kuò)建，交通場站光伏發(fā)電實現(xiàn)就地消納、余量上網(wǎng)，交通能源韌性和安全性進(jìn)一步提升。

 

交能融合發(fā)展拉近了分布式能源與交通兩大行業(yè)的發(fā)展關(guān)系，據(jù)了解，國家能源主管部門從去年啟動了全國分布式光伏+交通的規(guī)劃研究工作，專項支持政策已經(jīng)起草待審批，如若順利發(fā)布，這將是國家能源主管部門首個針對某一領(lǐng)域的分布式光伏發(fā)展支持政策。

 

實際上，隨著近兩年行業(yè)的推動，已經(jīng)有相當(dāng)一批的分布式光伏+交通的應(yīng)用案例應(yīng)運(yùn)落地，譬如機(jī)場、地鐵、高鐵站、港口、隧道、高速服務(wù)區(qū)、匝道、隔音墻等場景都有分布式光伏的解決方案應(yīng)用其中，本文梳理了多個分布式光伏+交通應(yīng)用案例，以供行業(yè)參考。

 

（一）分布式+地鐵站

 

京能國際北京地鐵15號線馬泉營車輛段分布式光伏項目

 

項目位于北京市朝陽區(qū)地鐵15號線馬泉營車輛段檢修庫，總屋頂使用面積約1.3萬平方米，總裝機(jī)容量1.2MW。項目投產(chǎn)后，預(yù)計平均每年生產(chǎn)綠電約125萬千瓦時，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約406噸，減少二氧化碳排放約1096噸。

 

上海地鐵龍陽路基地光伏發(fā)電項目

 

（二）分布式光伏+鐵路

 

北京“國家鐵道試驗中心鐵路沿線分布式光伏發(fā)電及能源管理試驗”先行示范段項目是我國鐵路系統(tǒng)首個柔性支架光伏示范項目，日均可為國家鐵道試驗中心提供1000度清潔電力。

 

該項目選擇鐵路邊坡和沿線保護(hù)區(qū)兩種典型地塊，嘗試應(yīng)用條形混凝土基礎(chǔ)、螺旋樁基礎(chǔ)等安裝方式，使光伏系統(tǒng)適用于不同結(jié)構(gòu)形式和地質(zhì)條件的鐵路邊坡；在鐵路沿線保護(hù)區(qū)創(chuàng)新性應(yīng)用預(yù)應(yīng)力懸索柔性光伏支架系統(tǒng)，通過可調(diào)節(jié)角度索結(jié)構(gòu)裝置，能較好適應(yīng)線路條件，同時有效抵御風(fēng)抗，提升南北走向鐵路線路的東西邊坡、沿線保護(hù)區(qū)、夾心地的光伏系統(tǒng)有效利用率。同時，這也是我國鐵路系統(tǒng)首個柔性支架光伏示范項目，日均可為國家鐵道試驗中心提供1000度清潔電力。

 

 

（三）分布式光伏+高鐵站

 

上海虹橋樞紐高鐵站光伏電站項目

 

項目位于京滬高鐵上海虹橋鐵路樞紐站兩側(cè)雨篷之上，使用屋面面積6.1萬平方米，裝機(jī)容量達(dá)到6.7MW，年均發(fā)電可達(dá)630萬度，每年可以減少二氧化碳6600多噸，節(jié)約標(biāo)煤2254噸。該項目每年發(fā)電可供12000戶居民使用一年，其經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能減排作用十分明顯。

 

合杭高鐵湖杭段分布式光伏項目

 

（四）分布式光伏+高速公路

 

2022年6月，棗菏高速示范項目正式啟動，項目利用服務(wù)區(qū)、路側(cè)邊坡等高速公路基礎(chǔ)設(shè)施潛力，就地開發(fā)新能源，設(shè)置分布式光伏、風(fēng)電儲能等設(shè)備，產(chǎn)生電能自發(fā)自用，余電上網(wǎng)。項目將新能源、高速公路兩個行業(yè)的系統(tǒng)相互融合，實現(xiàn)源網(wǎng)荷儲一體化和車路能云一體化，為基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸車輛持續(xù)提供綠色清潔能源。

 

棗菏高速示范項目總裝機(jī)容量約124兆瓦，本次并網(wǎng)發(fā)電的金鄉(xiāng)段，總裝機(jī)容量22.09兆瓦，鋪設(shè)路域光伏32公里，預(yù)計年平均發(fā)電量2437萬千瓦時，每年減排二氧化碳約2萬噸。據(jù)悉，該項目全部建成后，預(yù)計每年可節(jié)約標(biāo)煤約4.1萬噸，每年減排二氧化碳約 11.4萬噸。

 

棗菏高速示范項目

 

由蜀道集團(tuán)旗下四川路橋投資建設(shè)的攀大高速（四川境內(nèi)）“綠色交通 低碳高速”分布式光儲項目全線成功并網(wǎng)運(yùn)行，標(biāo)志著我國首個“交通全場景友好型”分布式光儲項目正式投入運(yùn)行。

  

“交通全場景友好型”分布式光儲項目是指利用項目紅線范圍內(nèi)各類閑置交通資產(chǎn)，如道路邊坡、建筑屋頂、棄土場、隧道隔離帶、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、沿線電子設(shè)備等全場景，建設(shè)分布式光儲，集成光伏發(fā)電、電能儲存、車輛充電、風(fēng)光儲氫多源協(xié)同的“冷熱電”多能供應(yīng)，實現(xiàn)資源高效利用，為高速公路低碳運(yùn)行提供清潔能源保障，為充電站、交通系統(tǒng)氫能產(chǎn)業(yè)用能打下基礎(chǔ)。

 

 

四川攀枝花至大理高速公路分布式光儲項目

 

（五）分布式光伏+服務(wù)區(qū)

 

新疆塔克庫都克服務(wù)區(qū)分布式光伏科技示范項目，由新疆交投集團(tuán)投資建設(shè)的羊塔克庫都克服務(wù)區(qū)分布式光伏科技示范項目，順利通過竣工驗收，已投入使用。項目光伏裝機(jī)規(guī)模約為554.4kWp,儲能為1200kWh，項目實施后每年節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)燃煤約291.8噸，減排二氧化碳約727.3噸。

 

該項目是新疆公路交通行業(yè)第一個"交通+綠色低碳”分布式光伏項目，首座采用能量管理系統(tǒng)（EMS）的分布式光伏微網(wǎng)電站，通過對新能源發(fā)電、儲能、負(fù)載用電進(jìn)行實時監(jiān)控和統(tǒng)計分析，可以隨時通過手持、電腦等終端查看系統(tǒng)運(yùn)行情況，是對“雙碳目標(biāo)”下交通能源信息化的有益探索。

 

新疆塔克庫都克服務(wù)區(qū)分布式光伏科技示范項目

 

（六）分布式光伏+機(jī)場

 

北京大興國際機(jī)場始終貫徹綠色建設(shè)理念，高效利用各種能源，其中可再生能源總量占機(jī)場年綜合能源消費(fèi)總量10％以上，是目前全國運(yùn)用可再生能源比例最高的機(jī)場，被譽(yù)為“綠色新國門”。

 

可再生能源主要應(yīng)用在停車樓頂、貨運(yùn)區(qū)屋頂、公務(wù)機(jī)庫、能源中心完成太陽能光伏發(fā)電設(shè)施建設(shè)；在蓄滯洪區(qū)周邊、公務(wù)機(jī)樓、飛行區(qū)服務(wù)設(shè)施建設(shè)淺層地?zé)崂迷O(shè)施；在污水處理廠配置污水源熱泵等區(qū)域。分時控制，積極采用太陽能源、地?zé)崮茉础⒕G色建材等綠色節(jié)能技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)。

 

北京大興機(jī)場分布式光伏項目

 

澳大利亞布里斯班機(jī)場分布式光伏項目

 

（七）分布式光伏+港口

 

大連港分布式光伏發(fā)電項目位于大連港甘井子區(qū)（雜貨碼頭）和金州區(qū)（海關(guān)查驗中心）。項目不需要另外投資對供電網(wǎng)進(jìn)行改造，也不額外占用土地資源，提高了港口現(xiàn)有建筑物的綜合利用效率，還將起到一定隔熱效果。

 

據(jù)大連港集團(tuán)技術(shù)工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，光伏發(fā)電系統(tǒng)的應(yīng)用可以助力港口節(jié)能減排事業(yè)的發(fā)展，有效降低港口的購電成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，拓展港口供電的經(jīng)營模式，在節(jié)約大量生產(chǎn)能源的同時，也開拓了大連港集團(tuán)低碳港建設(shè)的新領(lǐng)域。

 

大連港光伏電站項目

 

北海鐵山港碼頭作業(yè)區(qū)分布式光伏項目

 

（八）分布式光伏+油船

 

中石化佛山加油船分布式光伏項目，中石化首次在加油船上進(jìn)行光伏發(fā)電，加油船項目位于佛山市南海區(qū)小塘，鋪設(shè)在屋頂表層的組件為建筑物增加了一層隔熱層，室內(nèi)溫度可降低5至6度，有效降低空調(diào)負(fù)荷約20%，大大的降低了能耗成本。

 

 

（九）分布式光伏+停車場

 

廣州發(fā)展屬下新能源公司南沙充電站分布式光伏項目，是新能源公司首座“光儲充”一體化充電站正式建成。該項目裝機(jī)容量103kWp，電化學(xué)儲能容量500kW/1MWh，充電樁總?cè)萘?522kW，總占地面積8000平方米。充電站優(yōu)先使用光伏供電，富余光伏電可通過儲能系統(tǒng)儲存，在光伏發(fā)電不足時放電補(bǔ)充，實現(xiàn)能量存儲和優(yōu)化配置。

 

光伏、儲能和充電設(shè)施形成了一個“源-網(wǎng)-荷-儲”小型微網(wǎng)，根據(jù)需求與公共電網(wǎng)智能互動，并可實現(xiàn)并網(wǎng)、離網(wǎng)兩種不同運(yùn)行模式。儲能系統(tǒng)還能利用削峰填谷策略優(yōu)化峰谷用電結(jié)構(gòu)，節(jié)省電費(fèi)。

 

廣州發(fā)展屬下新能源公司南沙充電站分布式光伏項目

 

9月2日，常州地鐵南夏墅停車場分布式光伏發(fā)電項目順利并網(wǎng)發(fā)電。本次送電的項目位于常州地鐵1號線南夏墅停車場，利用停車場內(nèi)運(yùn)用庫、牽引降壓混合變電所、工程車庫和洗車庫空置屋面，建設(shè)了容量約為1.4MWp的分布式光伏系統(tǒng)，并通過變電所0.4kV側(cè)并入地鐵供電網(wǎng)絡(luò)。項目采用455Wp單晶單面半片太陽能組件，總計安裝達(dá)3160塊。投入使用后預(yù)計年均發(fā)電量超144萬度，每年可減少二氧化碳排放量約1141.96噸、二氧化硫排放量約8.3噸、氮氧化物排放量約12.46噸。

 

常州地鐵南夏墅停車場分布式光伏發(fā)電項目

 

西安交通大學(xué)新建光儲充一體綠電車位項目